『ハドソン川の奇跡 SULLY』

またしてもやられました、クリント・イーストウッド監督

凄いなぁ、ドキュメンタリーを見ているようでした。

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2009年1月15日

USエアウェイズ1549便は離陸直後に鳥の群れに巻き込まれ、両翼エンジンが故障。

サレンバーガー（サリー）機長（トム・ハンクス）と副操縦士のジェフ（アーロン・エッカート）は、なんとか機体を操作してハドソン川に不時着させるのだった。

乗員乗客155人全て生存

一躍、英雄としてマスコミの注目を集めることに。

しかし、サリーとジェフを待ち構えていたのは国家運輸安全委員会NTSBの執拗な追求であった。

人的損害では無かったのか？

自分のパイロットとしての誇りと、間違った判断だったのではないか、という葛藤の中で、憔悴していくサリーであった。

調査委員会による調査ではエンジンは故障では無く、空港に着陸させることが可能だ、という判断が下された。

妻や友人たち、数少ない仲間に支えられ、最後の聴聞会に出席するサリーとジェフ。

ベテランパイロットらによるシュミレーションでも、調査委員会の判断通りの結果となり、ますます機長であるサリーの判断ミスという結果になりそうであった。

そんな中サリーは口を開いた。

シュミレーションを行ったパイロットらは、何回練習をしたのか。

彼らは事故の状況も知っているし、鳥の群れにぶつかった直後から回避行動を行っている。

しかし、自分達は練習もしてなければ、指示も受けていない。

鳥にぶつかってから回避行動を取るまでの間に、考える時間を取っているはずだ。

それを考慮したシュミレーションをして欲しい。

そう、人的要因を考慮して欲しい、と。

そうして時間を考慮したシュミレーションの結果は、全て墜落。

事故機に残されたボイスレコーダーの音声を聞くと、明らかに回避行動をとるまでの時間差があったのだ。

さらに事故機のエンジンが引き上げられ、サリーとジェフの証言を証明するような損傷結果も挙げられていた。

こうしてサリーとジェフの行動が正しいことが証明されたのだった。

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実際にあった飛行機事故を題材にした作品です。

ですので、結末まで書いちゃいました。

当時、世界的なニュースになり、驚いたものでした。

しかし裏ではNTSBの執拗な追求があったのですね。

パンフには日本人で事故機に乗っていた2人のインタビューもありましたが、「サリー機長でなければ死んでいた」と語っていました。

飛行機事故で全員生き残るのも珍しいし、飛行機を水上着陸させるのも難しいだろう。

しかも冬のハドソン川は極寒でもあり、よく凍死も無かったと思いますね。

そしてクリント・イーストウッド監督の目の付け所が違いますね。

人の心情、内面を描くのがうまいなぁ、ホント。

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エンディングロールの時に、博物館に保管されている事故機と現在のサリー機長と乗客の姿に、事実だったのだなぁという感慨と、ホッとした感がありました。